Departementet er positive til alternativ Øst for jernbanen , men godkjenner ikke kommunedelplanen.

Formannskapet i Hamar fikk en orientering om status og framdrift for planarbeidet med dobbeltspor gjennom Hamar.

Under statsrådsbesøket den 29. juni opplyste samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen og kommunal- og moderniseringsminister Monica Mæland at regjeringen ikke ønsker at bruløsningen i det vestlige trasealternativet skal utredes videre. Avgjørelsen forenkler planprosessen som skal resultere i et planprogram senere i høst. Hamar kommune mener at besøket var positivt og oppklarende.

Bane NOR, har som en del av utstillingen i ByLab, lagd en visuell fremstilling av jernbanehistorien i Hamar frem til i dag. I denne artikkelen finner du en lenke til kollasjen.

Bane NOR åpnet i går utstillingen «Hamar på skinner» i Bylab. Fem dager de neste to ukene vil det være et tettpakket program med foredrag og dialog. Program finner du her.

Forrige uke orienterte Bane NOR formannskapet om at de har sagt opp avtalen med Mantena som leier lokaler på Espern. Det betyr at jernbaneverkstedet avvikles fra 2022. Beslutningen medfører byutviklingsmuligheter på sentrale og attraktive arealer i Hamar. Planleggingen av framtidig dobbeltspor blir også mindre omfattende.

Jernbanedirektoratet og Hamar kommune har sammen gjennomført en serie møter med sentrale etater for å kartlegge status og ønsker før vi går inn i fasen med tilleggsutredninger for jernbanen.

Hamar kommune inviterte til oppstartmøte med aktuelle aktører for å restarte planprosessen for dobbeltspor.

Kommunestyret har vedtatt kommunedelplan for dobbeltspor Sørli - Brumunddal med trase Øst gjennom Hamar, som innebærer en ny stasjon ved Vikingskipet. Saken går til departementet for endelig avgjørelse.

Rådmannen mener at både K1 Vest med kulvert og K3 Øst kan være akseptable løsninger for kommunen. K2 Midt vurderes som best, men frarådes likevel av hensyn til kostnad og framdrift. K1 Vest med bro vurderes som dårligste løsning for Hamar og frarådes.